새로운 '접착제'는 리튬 이온 배터리 재활용을 더 저렴하고 덜 독성이 있게 만들 수 있습니다. Forbes.

전기 자동차 및 소비자 가전용 리튬 이온 배터리의 재활용은 리튬, 니켈 및 코발트와 같은 값비싼 금속의 전 세계 공급이 부족한 상황에서 시급한 우선 순위이지만 단점이 있습니다. 통제된 연소와 같은 현재 기술은 독성 화학 물질을 방출할 수 있습니다.

그러나 로렌스 버클리 국립 연구소(Lawrence Berkeley National Laboratory)의 과학자들은 오래된 리튬 이온 전지를 물로만 재활용할 수 있는 새로운 물질인 해결책을 찾았다고 말합니다. 그리고 곧 배터리 재활용을 더 저렴하고 안전하게 만들 수 있습니다.

배터리 셀은 접착제와 같은 바인더를 사용하여 양전하를 띤 음극과 음전하를 띤 양극(전기를 전달하는 요소)을 함께 고정합니다. Lawrence Berkeley의 재료는 수산화나트륨을 함유한 실온의 알칼리성 물에 넣으면 용해되는 널리 사용되는 두 가지 폴리머로 만든 "신속 방출" 결합제입니다. 그런 다음 배터리 금속은 용액에서 걸러지고 공기 건조될 수 있다고 연구원들은 말했습니다. 연소가 없고 독소가 방출되지 않습니다.

이 연구는 이미 오레곤 주 벤드에 있는 재활용 스타트업인 Onto Technologies와 함께 상업적 테스트로 이동하고 있습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 새로운 바인딩 재료는 "2~5년" 내에 리튬 이온 배터리에 사용되기 시작할 수 있다고 Berkeley 연구소의 선임 과학자인 Gao Liu가 Forbes에 말했습니다.

Tesla 공동 설립자 JB Straubel이 이끄는 Redwood Materials와 토론토에 본사를 둔 Li-Cycle을 비롯한 회사는 북미 전역에 대규모 재활용 시설을 건설하기 위해 수십억 달러를 모금하고 있습니다. 차량 배터리가 가장 필요합니다. 제너럴 모터스, 포드, 테슬라, 토요타, 현대, 파나소닉을 포함한 회사들이 계획한 수십 개의 새로운 배터리 공장이 향후 몇 년 동안 문을 열게 됨에 따라 이는 매우 중요할 것입니다.

Liu는 다음과 같이 말했습니다. 다음 10년 동안 얼마나 많은 리튬 이온 생산이 온라인에 올지 살펴보면 연간 30% 정도 증가하고 있습니다.

"따라서 10년 동안 재활용해야 하는 배터리의 양은 성장하는 사업이 될 것입니다."

리튬 이온 배터리는 테일파이프 배기가스 및 기후 온난화 탄소 배출을 제거하는 데 탁월하지만 탈 때 더러워집니다. 예를 들어 Tesla 배터리 팩에 불이 붙으면 다양한 인체 건강 문제와 관련된 다양한 유해 독소 및 폴리플루오로알킬 물질 또는 PFAS 화학 물질을 방출합니다.

특히 Lawrence Berkeley Lab의 바인더에는 PFAS 화학 물질이 포함되어 있지 않습니다.

"(PFAS 화학 물질) 없이 결합제를 고안하는 것은 어려웠지만 미래를 위해 매우 중요합니다."라고 OnTo CEO Steve Sloop가 이메일로 보낸 성명에서 말했습니다. "고객들은 건강 문제와 관련이 있기 때문에 이를 원하지 않으며 곧 규제 당국이 우리가 이러한 화학 물질을 계속 사용할 수 없다는 데 동의할 것입니다."

Lawrence Berkeley에 따르면 바인더의 가격은 가장 일반적으로 사용되는 상업용 바인더 두 가지 가격의 약 10분의 1입니다. 그리고 전기 자동차용 배터리 외에도 이 물질을 만든 팀은 휴대폰 배터리부터 전기를 저장하는 데 사용하는 대규모 배터리에 이르기까지 모든 크기의 배터리에 사용할 수 있다고 믿고 있습니다.

출처：배터리 뉴스