Dag Pike는 엔진이나 해조에 호스를 고정하는 부속품을 무시하기 쉽지만 Jubilee 클립이 당신과 침몰을 가로막는 전부라고 말합니다.

중요한 연결은 2개의 Jubilee 클립으로 고정해야 합니다. 신용: 밥 Aylott

요트의 엔진실을 들여다보면 어디에서나 유연한 파이프를 볼 수 있으며 희년 클립으로 완전히 고정되거나 더 일반적인 용어인 웜 드라이브 클립을 사용하는 것을 볼 수 있을 것이라고 Dag Pike는 썼습니다.

점점 더 복잡해지는 선상 배관 시스템을 연결하는 모든 종류의 파이프 작업이 있을 수 있는 빌지(bilges)를 들여다볼 때도 마찬가지입니다.

기념 클립은 요트 안전의 중요한 부분이지만 실패할 때까지 당연하게 여기는 경향이 있습니다.

왼쪽: 홈이 있는 나사산이 있는 316L 스테인리스 스틸. 오른쪽: 스루컷 스레드가 있는 304 스테인리스 스틸

' 그들은 왜 실패해야 하는가? ' 라고 묻는 것을 들었습니다.

Jubilee 클립은 반짝이는 스테인리스 스틸로 만들어졌으며 수명이 다할 때까지 또는 적어도 고정하고 있는 호스를 교체해야 할 때까지 사용할 수 있습니다.

확실히 그것들은 당신이 부당하게 염려해서는 안 되는 요트의 것들 중 하나입니까?

그러나 그것들이 얼마나 중요한지 생각해 보십시오.

마개에 연결된 호스를 단단히 고정하도록 설계되었습니다.

크레딧: Graham Snook/Yachting Monthly

호스가 시콕에서 빠지면 누수 원인을 찾기도 전에 물속에 있을 수 있습니다. 실패할 경우 그 결과 갑자기 선체에 바닷물이 쏟아질 수 있는 구멍이 생길 수 있습니다.

수류를 끌 수 있는 시간에 바다새를 찾을 수 있을지 모르지만 문제를 식별하기 전에 그리고 항상 파이프에 바다새가 있다고 가정하고 그 바다새를 찾기 전에 물속에 있을 가능성이 있습니다. 문제의.

호스를 고정하는 데 사용되는 Jubilee 클립을 찾을 수 있는 것은 수도관에서만이 아닙니다.

연료 파이프의 유연한 부분에 자주 사용되어 엔진을 유연하게 장착할 수 있으며, Jubilee 클립이 고장나면 빌지로 연료가 누출되거나 적어도 엔진이 멈출 수 있습니다.

보트의 어느 곳을 보더라도 중요한 역할을 하는 기념일 클립이 있으므로 이를 진지하게 받아들여야 할 때입니다.

Jubilee 클립 실패의 원인

Jubilee 클립이 실패할 수 있는 두 가지 주된 이유가 있습니다.

하나는 보트 선저 의 염분이 많은 대기에서 부식되기 쉬운 일부 클립의 품질이 좋지 않다는 것입니다 .

다른 하나는 종종 경제적인 이익을 위해 양질의 연결에는 항상 두 개의 클립이 있어야 할 때 하나의 클립만 연결에 사용된다는 것입니다.

호스 연결을 정기적으로 검사하십시오.

요트에서 볼 수 있는 클립의 품질을 살펴 보겠습니다 .

보안을 유지하고 부식 가능성을 없애기 위해 사용되는 클립은 다른 목적에 사용되는 일반적인 스테인리스강보다 더 비싼 경향이 있는 해양 품질 스테인리스강으로 만들어야 합니다.

스테인리스강에는 매우 다양한 등급이 있으며 각각 특성과 내식성이 크게 다를 수 있습니다.

 

부식 방지 특성에 대해 스테인리스를 테스트하는 광범위한 브러시 방법은 자석을 사용하는 것입니다. 스테인리스가 비자성이라면 해양 품질일 가능성이 높습니다.

집에 자석 칼꽂이가 있으면 스테인리스 스틸 칼이 어떻게 달라붙는지 볼 수 있습니다.

스테인리스 나이프는 날카로운 칼날을 고정할 수 있도록 제조되었기 때문입니다.

배기구에 헤비 듀티 호스 클램프가 필요합니다.

다른 저렴한 스테인리스 스틸도 자성이 있지만 해양 등급은 그렇지 않아야 하므로 비자성 클립을 사용하십시오.

가정용으로 아연 도금 강철 또는 기타 금속이 때때로 사용된다는 점에 유의 하십시오 .

Jubilee 클립에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 스트랩에 나사산이 있는 것은 금속을 바로 절단하고 나사산이 있는 것은 금속 깊이 내에서 절단됩니다.

후자가 가장 좋은데, 그 이유는 스트랩이 구멍이 잘려 있지 않고 훨씬 더 강하고 나사가 연결되는 파이프의 재료를 손상시킬 가능성이 없지만 물론 더 비싸기 때문입니다.

엔진 베이의 수많은 유연한 호스트 연결은 모두 신중한 검사가 필요합니다. 크레딧: Graham Snook

스트랩의 끝이 금속 인서트가 있는 원형 루프로 끝나는 배기 파이프와 같이 직경이 더 큰 파이프에 일반적으로 사용되는 다른 유형의 클립을 찾을 수 있습니다.

여기서 나사는 왼나사 1개와 오른나사 1개를 조여 끝을 더 가깝게 만듭니다.

이 유형의 Jubilee 클립은 더 안전하며 중요한 구성 요소에 사용됩니다.

내가 중요하다고 말할 때 외부 물과 연결되는 모든 파이프와 주둥이가 중요합니다.

그들이 양보하면 물이 들어 오므로 파이프가 연결되는 꼭지가 이중 클립을 수용하기에 충분히 길다고 항상 가정하고 만일을 대비하여 이중 클립을 사용하는 것이 그러한 연결에서 일반적입니다.

종종 연료 라인 연결부에서 더 짧은 마개를 찾을 수 있으며 이는 자동차 역사를 반영합니다.

거의 모든 요트 엔진이 자동차 장치에서 파생된 엔진의 파이프 작업도 마찬가지입니다.

엔진을 해양 처리할 때 값싼 자동차 클립을 웜 드라이브 클립으로 교체할 수 있지만 고장이 나면 해수가 유입될 수 있지만 일반적으로 단일 클립만 사용됩니다.

Jubilee 클립은 배관에 무해하게 장착된 것처럼 보이지만 고장이 나면 보트가 침몰할 가능성이 있습니다. 특히 계류장에 오랫동안 방치되어 있을 경우 더욱 그렇습니다.

거울이나 휴대 전화가 필요할 수 있는 부패 징후가 있는지 정기적으로 확인해야 합니다.

호스 연결 모범 사례

좋은 품질의 316 스테인리스 스틸 클립은 손상되지 않는 한 교체할 필요가 없습니다.

해양 등급 스테인리스 스틸은 일반적으로 나사 배럴에 316으로 표시됩니다.

그루브형 클립은 슬롯형보다 강하고 아래 파이프에 더 좋습니다.

사용하는 클립은 배럴이 파이프에 깔끔하게 놓일 수 있도록 파이프 크기에 맞는 크기여야 합니다.

너무 큰 클립을 사용하면 압력이 고르게 가해지지 않고 긴 꼬리가 손상되거나 손상될 수 있습니다.

엔진 물 흡입구 및 회로, 배기 및 흘수선 아래 배수구와 같은 모든 중요한 호스 연결부는 이중 클립으로 장착해야 합니다.

Jubilee 클립은 스크루드라이버로 가능한 한 많이 조여야 하지만 너무 세게 조여서 호스에 끼이지 않도록 해야 합니다.

부식, 누수 또는 호스 열화의 징후가 없는 경우 동절기 점검 시 호스 연결을 그대로 두는 것이 가장 좋습니다.

이중 클립이 있는 호스는 추가 조치를 취하지 않고도 올바른 크기인 경우 적절한 밀봉을 제공해야 합니다.

실패할 경우를 대비하여 Seacock에 끈으로 부착된 나무 마개를 사용하는 것이 종종 권장되지만 Seacock이 물에 잠기기 전에 삽입할 수 있는 가능성은 적습니다.

출처 ：요트