중국의 전기차 부흥은 중국 자동차 배터리의 성공과 떼려야 뗄 수 없다. 글로벌데이터(globalData)는 최신 보고서에서 중국이 2023년에 전기 자동차(EV)와 하이브리드 자동차를 1,142만 대 판매하여 이미 신에너지 자동차 분야의 선두주자라고 지적했습니다. 이는 2위인 미국의 3.5배에 해당합니다. 335만개에 불과합니다.

보고서에 따르면 2023년부터 2028년까지 전 세계 전기자동차와 하이브리드 자동차 판매의 연평균 복합성장률은 16.1%에 달하고, 2028년에는 연간 판매량이 5,390만 대에 달할 것으로 예상된다.

중국의 성장률은 세계 다른 지역보다 빠르며, 2023년 중국의 신에너지 자동차 총 판매량 은 약 950만 대에 달해 36% 증가했으며, 플러그인 하이브리드 자동차 생산 및 판매 증가율은 놀라울 정도로 빠릅니다. 80%.

중국 자동차 기업이 우위를 유지하고 확대하려면 배터리 담론을 확고히 파악해야 한다.

리튬전지 통합 나트륨전지 개발

배터리 전기차(BEV) 생산량은 2024년부터 2028년까지 하이브리드 차량(HEV) 생산량을 넘어설 것으로 예상되며, 중국은 규모 우위로 경쟁을 주도할 것으로 예상된다.

수치에 따르면 중국은 전 세계 EV 판매량의 60%를 차지하며, 2022년에는 주당 82% 성장했으며 향후 몇 년 동안 계속 성장할 것으로 예상됩니다.

첨단 배터리 기술을 마스터하는 사람은 누구나 큰 성장의 물결에서 더 큰 파이를 얻게 될 것입니다. 사용자가 전기차를 구매할 때 가장 중요하게 고려하는 요소는 주행거리입니다. BYD 자동차의 주행 가능 거리가 600마일(약 965km)이고 Tesla 자동차의 주행 거리가 400마일(약 644km)에 불과하다면 대부분의 자동차 구매자는 BYD를 선택할 것입니다. 주행 거리가 연료 탱크를 이용한 휘발유 또는 디젤 자동차의 범위를 초과하는 경우 더 많은 구매자가 전기 자동차를 선택할 것입니다.

코발트가 없는 배터리는 가격이 더 저렴하고 중국의 생산량이 훨씬 앞서 있습니다. 인산철리튬 배터리는 가격도 저렴하고 제조업체가 선호하며, 가격이 저렴하고, 수명이 길며, 안전성 및 기타 특성이 뛰어나며, 중국은 인산철리튬 배터리의 주요 생산국입니다.

인산철리튬 자동차와 ICE(내연기관) 자동차의 가격은 거의 같았습니다. 비용 효율성 측면에서 ICE 자동차를 완전히 능가하려면 BEV가 여전히 나트륨 배터리에 의존해야 할 수도 있습니다. 나트륨 배터리는 밀도가 낮지만 인산철리튬 배터리와 함께 사용할 수 있습니다.

나트륨 배터리 기술이 발전하면서 향후 단거리, 저가형 전기차의 선택지가 될 전망이다. 전 세계를 살펴보면 중국만이 나트륨 배터리 생산 공장을 총 2개 계획하고 있어 나트륨 배터리 경쟁에서 중국이 첫 번째 기회를 포착합니다.

미래를 승리하다: 중국이 쇼를 훔치다

중국 전기차 업체들이 전고체 배터리 개발을 위해 BYD를 포함한 동맹을 맺었다. 전고체 배터리가 상용화되면 전기차 산업에 혁명이 일어날 것이다. 많은 사람들이 전고체 배터리를 배터리 진화의 다음 단계로 보고 있습니다. 전고체 배터리는 더 가볍고, 더 많은 에너지를 저장하고, 더 빠르게 충전하고, 더 안전하고, 더 오래 지속되기 때문입니다.

현재 전고체 배터리 자동차는 아직 상용화에는 다소 거리가 있으며, 이러한 유형의 자동차는 2025년까지 대규모로 상용화될 것으로 예상되지 않습니다.

중국 100대 전기자동차 협회 회장 천칭타이(陳慶台)는 일본 언론과의 인터뷰에서 “중국의 신에너지 자동차가 세계 선두에 설 수 있었던 것은 주로 첨단 배터리 기술의 숙달 덕분”이라고 말했다. 앞으로 중국은 이를 기반으로 전고체전지 기술을 전면적으로 발전시킬 계획이다.

글로벌데이터(GlobalData)는 보고서에서 중국이 경차 BEV 배터리 셀 부품 분야에서 세계 시장점유율 73%를 점유하며 압도적인 위치에 있다고 지적했다. 앞으로 자동차 배터리 시장의 경쟁은 더욱 심화될 것이고, 중국의 점유율은 하락하겠지만 여전히 선두 자리를 지킬 것이다.

현재로서는 세라믹 및 폴리머 전고체 배터리의 대규모 대량 생산이 여전히 어렵고, 곧 기업들이 전고체 배터리 프로그램을 테이블에 올리게 될 것이지만 그 돌파구는 세계가 기대하는 것만큼 크지 않을 수도 있습니다.

가장 먼저 현장에 등장하는 것은 반고체 배터리일 가능성이 높습니다. 에너지 밀도가 높고, 성능이 더 강력하며, 안전하고, 허용 오차 문제가 그다지 심각하지 않기 때문에 대량 생산을 주도하는 것이 전적으로 가능합니다.